奔驰EQ：还有人会为“牌子”买单吗？

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在特【tè】斯拉的带头【tóu】、“蔚小理”的跟随、比亚迪突飞猛进的三年【nián】中，纯电汽车【chē】的渗【shèn】透率已【yǐ】从【cóng】2020年的5.7%一路飙升至2022年【nián】27%，可以【yǐ】说【shuō】汽车【chē】行业已经真正进入到油电切换的路【lù】口【kǒu】了。除了【le】新【xīn】势力外，各大车【chē】企【qǐ】无论是国产、合资还是进口品牌也都开启了【le】自己的新能源之路。但是有个“怪相【xiàng】”不知道大【dà】家是否发【fā】现，历史悠【yōu】久的豪【háo】华品牌反而拖了整个【gè】国内新能源汽车产品的后腿。

前些日子【zǐ】，在路上偶然间遇到一台【tái】奔驰EQS，当时脑海里【lǐ】只有一【yī】个想法，这车【chē】真的有人【rén】买【mǎi】吗？没错，作为我们熟【shú】知的【de】豪华品【pǐn】牌“带头大哥”，奔驰一【yī】直是很多国内甚【shèn】至国外用户的“dream car”，不仅【jǐn】代表【biǎo】着一【yī】部代步工具，更是车主身份的【de】象征。

1.3T搭配双离合，后扭力梁【liáng】非【fēi】独立悬挂的奔驰A卖到20多万【wàn】依然【rán】有用户愿意为【wéi】之【zhī】消费，试想几万元标价的【de】国产轿车配置都比【bǐ】它先进很多【duō】；1.5T奔驰C如果大家【jiā】都还算可以接受【shòu】，1.5T的【de】奔【bēn】驰E？说实话，我【wǒ】个人真的接【jiē】受不了，当然这【zhè】也仅代表我个人观点，毕竟“三叉星辉标”的加持【chí】，仔细想【xiǎng】想好像【xiàng】也可以接【jiē】受，但【dàn】是【shì】花【huā】几十万甚【shèn】至上百【bǎi】万去选【xuǎn】择EQC、EQS的用户，我真的想【xiǎng】问下大家究竟是怎么想的？

不久前，笔者【zhě】看到【dào】很多关于【yú】EQC的报道，车主称购【gòu】买奔【bēn】驰EQC使用不到四个月时【shí】间，车【chē】辆电机发生故【gù】障，去4S店维修，更换电机【jī】用【yòng】了差不【bú】多一个月时间【jiān】，但【dàn】维修后使【shǐ】用【yòng】不到半年【nián】，车辆电机再次故障。其实【shí】关于EQC的电机问题，反应的用【yòng】户确实不在少数【shù】，关于这一系【xì】列问题，众多用户与车评人也直将矛头指【zhǐ】到“油改电【diàn】”，但【dàn】笔【bǐ】者认为事实并非如此。

作为一个有【yǒu】着造车深厚底【dǐ】蕴的品牌来说，进入到新能源时代，无论是为了【le】节【jiē】约研【yán】发成本还是研发【fā】时间【jiān】，油【yóu】改电似乎【hū】都是一个更【gèng】加【jiā】完美的解决方案，并且我们熟知的【de】一些【xiē】新【xīn】能源品牌【pái】也【yě】是从这一步【bù】走来【lái】，但这【zhè】又与电机质量问题有什么【me】关联呢【ne】？在我看来，本就是奔驰【chí】为了更【gèng】加快【kuài】速【sù】抢占【zhàn】新能源市场，投【tóu】产并使用了技【jì】术不【bú】成熟、品质【zhì】不过关的电机而已，最后放不下身段将“锅【guō】”全部甩给了“油改【gǎi】电”这块遮羞【xiū】布。

在国【guó】产品牌新能源【yuán】产品不断更【gèng】新升级【jí】的当【dāng】下，即【jí】便【biàn】是降价十几万甚至几十万的【de】“大【dà】招”也难以【yǐ】挽救，奔【bēn】驰确实该好【hǎo】好想想。前不久，奔【bēn】驰宣布【bù】2024年将全面放【fàng】弃EQ品牌【pái】，采用全新平台研【yán】发全新纯电产品，对此【cǐ】笔者觉得，奔驰【chí】真的要长【zhǎng】点心”吧【ba】，真的【de】不要将自己燃油时【shí】代的“优越感”再拿出来了，不然三叉星辉照亮【liàng】的将【jiāng】不是未【wèi】来，而是后悔！