天天日报【bào】丨硬核科技论丨【shù】从概念【niàn】到【dào】现实 车【chē】外后视镜大变革即将到来【lái】（下）

出品 | 搜狐汽车·视车学院

(资料图)

作者 | 吕伟楠

编辑 | 马良

上一期【qī】我们说到了9-20新国标实【shí】施后，车外电子后视镜CMS就可以合法【fǎ】合规【guī】的在【zài】国内装【zhuāng】车上路了【le】。同时，也跟【gēn】大家说清了【le】到底什么【me】是CMS以及针对这【zhè】一项技术国家标准【zhǔn】的推动进程。这一看【kàn】时【shí】间距【jù】离9-20也【yě】没几【jǐ】天，我赶紧把下【xià】期出了吧。要不你【nǐ】们光看我说【shuō】这项技术【shù】好了【le】，还【hái】有【yǒu】几【jǐ】点担心的问题还没说出口你们就闭眼入了可咋办。

先说好啊，我下面对【duì】CMS的几点担心【xīn】并【bìng】不是【shì】泼【pō】凉水，而是和上期【qī】一样的想法，因为我【wǒ】们【men】叫硬核科技【jì】论，所以本【běn】着【zhe】唯物主义的思想，我们只谈【tán】技术，别的不聊。

对于CMS应用我所担心的几点问题

1. 所有汽车成像【xiàng】系统【tǒng】面临的主要挑战【zhàn】是改进【jìn】低【dī】光【guāng】条件【jiàn】下成像【xiàng】，同时提高分辨率和成【chéng】像的【de】动态范围。要知道车载【zǎi】摄像头不同于安【ān】防监控【kòng】与其他视频类【lèi】相机，应对【duì】炫光可【kě】以选【xuǎn】择安装遮光罩或改变摄像机安装位置避开【kāi】强光【guāng】源的照射。如何保【bǎo】证清晰的成像画质对系统技术提出了更高的【de】挑战。

2. LED车【chē】灯或路【lù】灯闪【shǎn】烁【shuò】时对当【dāng】前图【tú】像传【chuán】感器的影响。在后视镜显【xiǎn】示屏中【zhōng】，日间行车灯【dēng】会因脉【mò】宽调制而呈现闪烁【shuò】状态，可能会导致驾驶【shǐ】员误以为发【fā】生【shēng】紧急状况或警车【chē】正在靠近而影响【xiǎng】安全。许多日间行车灯的脉【mò】宽频率在90-300Hz，在日间条件【jiàn】下传感器曝光量较小时，在该【gāi】范围成像十分困难。

3. 替代后视镜【jìng】的摄像机，只要汽车一上电【diàn】，就【jiù】在工作，工作【zuò】时【shí】间长【zhǎng】，而且高速行【háng】驶时对摄像机的【de】各方面要求更高【gāo】，在高【gāo】像素、无畸变、宽动态【tài】、低照【zhào】度、高帧率、高可靠性方【fāng】面都带来更【gèng】高的【de】挑战。

4. 图像传【chuán】感器和成【chéng】像处理器首【shǒu】先要能通【tōng】过车用规范,以符合车用零件规【guī】定,其【qí】所需的【de】测试【shì】颇为【wéi】复杂。另外消耗功【gōng】率及散热的问题在高清晰度【dù】的图【tú】像传感器【qì】设计上也需【xū】要注意。搭配越来【lái】越【yuè】多的高清车用【yòng】摄影【yǐng】机会带来许多新的应用和【hé】丰富的影像资料【liào】，这也代表处理器需要更高【gāo】的运算能力【lì】及存储【chǔ】器。

当然，大家不要【yào】太悲观，怎么说这项【xiàng】技术在一众厂家那【nà】里也已经实【shí】际【jì】上路【lù】应用了有些年头，只【zhī】是在【zài】国【guó】内没有通过【guò】法规【guī】正【zhèng】式上【shàng】路而已，该遇到的该【gāi】改进的问题，通过市场这【zhè】些年的验证基本上【shàng】也进化的差不多【duō】了。

根据目【mù】前的消【xiāo】息【xī】，路特斯Eletre在几个月前就已经【jīng】可以选装【zhuāng】CMS了，选装费用为1.6万元，选装车辆将于9-20起【qǐ】实施【shī】交付。已锁单的用【yòng】户【hù】可联系【xì】官方修改增加配置。同时，小鹏G7、北汽魔方、广汽【qì】埃安、本【běn】田、华【huá】人运【yùn】通等车【chē】厂【chǎng】也明确【què】会搭载CMS。不知道屏幕前的小伙伴【bàn】们，你们打算做【zuò】第几【jǐ】个吃螃蟹的【de】人呢？