今日快讯：周末大事【shì】——特斯拉召回110万辆，涉及能量【liàng】回收【shōu】制【zhì】动【dòng】策略

9-20，国家市场【chǎng】监督【dū】管理【lǐ】总局网站发布【bù】公告，由于没有允【yǔn】许驾驶【shǐ】员选择能量回【huí】收制【zhì】动【dòng】策略【luè】，同时对驾驶员长时【shí】间深度踩【cǎi】下加速踏板的情况可【kě】能没有提供【gòng】足【zú】够提醒，特斯拉【lā】将在中国市场召回超110万辆进口和国产车型。

(资料图片)

这份公告，有可能让每次【cì】特斯拉在“失速闯【chuǎng】祸【huò】”后人们对“单【dān】踏板模式”的【de】争议落定。

召回了全球销量的1/4

根据公告【gào】显示，自【zì】9-20起，特斯拉汽车（北京【jīng】）有限公【gōng】司【sī】、特斯拉（上【shàng】海【hǎi】）有限公【gōng】司召回9-20-9-20期间生产的部分进口Model S(图片|配置|询价【jià】)、Model X(图片|配置|询价【jià】)、Model 3(图片|配置|询价)及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆。

这【zhè】个数字约为特斯拉全球累【lèi】计总销量【liàng】的【de】1/4，并【bìng】且【qiě】更接近于2019年至【zhì】今特斯拉在中国的销售总量。截至【zhì】2023年【nián】4月底【dǐ】，特【tè】斯拉全球累计销量超【chāo】407万辆。2019-2022年在华销量分别为4.2万辆【liàng】、13.8万辆、32.07万辆【liàng】和43.9万辆，合计111.67万【wàn】辆。

咱就是说，近四、五年出厂的特斯拉可能都在召回范围。

召回实则远程OTA升级

本次【cì】召回活动是在【zài】国家市场监督管理【lǐ】总局启【qǐ】动缺陷调查情况下【xià】开展的。受【shòu】调查【chá】影响，特斯拉汽车【chē】（北【běi】京）有限【xiàn】公司、特斯【sī】拉（上【shàng】海）有限公司【sī】计【jì】划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召【zhào】回范围内【nèi】的【de】车辆推送新开发【fā】的【de】功能，以降【jiàng】低因长时间深踩加速【sù】踏【tà】板导致速度过快引【yǐn】起的碰撞风险【xiǎn】。功能包括：（1）在不【bú】具【jù】备能【néng】量回收制动【dòng】强度选择的【de】车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调【diào】整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在【zài】驾驶【shǐ】员长时间深度踩下加速踏【tà】板时【shí】发【fā】出提【tí】醒。

值【zhí】得一提的是，本【běn】次召回公告发布前，有【yǒu】车主已收到特斯【sī】拉最【zuì】新OTA“2023.2.13.1版本【běn】”的发行说明。说明显示【shì】，升级【jí】后的版本将新增“能量回收制动”功能，提供“标准模【mó】式”和“低【dī】模式【shì】”两种“能量【liàng】回收制【zhì】动【dòng】”模式选择【zé】。

争议或该落定

“单踏板模式”并非司机脚下只有一【yī】个踏【tà】板【bǎn】，而是指驾驶者【zhě】操【cāo】控油【yóu】门（电门）踏【tà】板【bǎn】，即可完成车辆起步、加减速、滑【huá】行甚至刹【shā】停等操作，松开油门会出【chū】现踩刹车【chē】时车辆【liàng】减速的状【zhuàng】态。刹车踏板只在【zài】紧急制动时使用。

这并非特斯【sī】拉车型的【de】独有【yǒu】功能，目前【qián】市场中【zhōng】多【duō】数【shù】纯电动车【chē】型均有配备。不【bú】过【guò】，单踏板模式在多数【shù】车【chē】型上默【mò】认关闭，使用时需驾驶者自行开启。一般菜单显示为动能回收选项【xiàng】。

特【tè】斯拉早【zǎo】前的产品也有“低”和【hé】“标准【zhǔn】”两个选【xuǎn】项，以满足不同驾驶体验【yàn】。但【dàn】近年却取【qǔ】消“低”动能回收选项，并将“标准【zhǔn】”动能回收【shōu】作【zuò】为【wéi】标配功能【néng】。车主只能【néng】被动【dòng】接受【shòu】“单踏板模式”，不能调整也无法取消。这让外界对特斯拉的做法产【chǎn】生争议。

有观点认为，如果【guǒ】长期【qī】使【shǐ】用“强制单踏板模式”驾驶会【huì】形【xíng】成记忆【yì】，当车辆前方遇【yù】到紧【jǐn】急情况时【shí】，精神【shén】处于高度紧【jǐn】张时往往只会抬起右脚，而忘记踩【cǎi】下刹车【chē】踏板。

但【dàn】特斯拉则称【chēng】，能量【liàng】回收是电动【dòng】车特有的【de】高效系统，通【tōng】过车辆减速过程中的部【bù】分能量进行【háng】回收，充分利用每一份【fèn】能【néng】量增加续航里程【chéng】。

近年来，特斯拉“失速”“刹车【chē】异常”“突然加速”的热搜不断，让部分消费者对购买特斯拉车【chē】型产【chǎn】生【shēng】疑【yí】虑。此前【qián】特斯拉【lā】副【fù】总裁陶琳曾表示，特斯拉【lā】“失控【kòng】”比例【lì】很【hěn】小，车主踩错踏板的比例在事【shì】故中【zhōng】很高。而【ér】美【měi】国【guó】国家公路交通安【ān】全管理局（NHTSA）发布报告显【xiǎn】示【shì】，曾对246例特【tè】斯拉【lā】失控加速【sù】事件进行【háng】调查，246个案【àn】例全部为踩错踏板造成。