聚焦：新能源进入下半场，极氪还有哪些牌？

文/电压传感器

出品/节点AUTO

今年2月，极氪【kè】完【wán】成了7.5亿美元A轮融【róng】资，投后估值【zhí】达到【dào】130亿美元。在去年【nián】12月，吉利【lì】汽车曾发布公告称【chēng】，极氪【kè】已经按保【bǎo】密基准向【xiàng】美国【guó】证交会递交可能进行【háng】首【shǒu】次公开发售【shòu】的注册声明草拟本。这两【liǎng】个信息意【yì】味着什么？

(资料图片仅供参考)

按照130亿美元的估值横向对【duì】比，极氪已经【jīng】超过了【le】小鹏汽车和零【líng】跑汽车，而【ér】这两家去年的销量【liàng】均【jun1】是极氪【kè】的【de】1倍多。

2022年，极氪的【de】年【nián】销量超【chāo】过7万辆，今【jīn】年的【de】目标是14万辆，这个水平是上述两家新势【shì】力交付前两年的【de】数倍。

从2021年3月成立算起，如果极氪能成功赴【fù】美上市，那将是最快完成上【shàng】市目【mù】标【biāo】的新势【shì】力【lì】，其速【sù】度之【zhī】快甚至可以【yǐ】与拼多多相比。

无意【yì】蹭《狂飙【biāo】》的热度，但“狂飙”绝对是极氪的【de】最佳【jiā】形容词。与此同【tóng】时，手【shǒu】握【wò】一把好牌【pái】的极氪也屡【lǚ】陷争【zhēng】议，怎【zěn】样打好手中的好牌，是极氪面【miàn】对的难题。

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极氪用心了，但仍未满足消费者胃口

SUV是中【zhōng】国汽【qì】车市场最大的分支，极氪X的亮相意味着【zhe】极氪向着更广阔的市【shì】场【chǎng】前进。从极【jí】氪001 到极【jí】氪【kè】009，极氪的【de】产品【pǐn】力【lì】已经得到了【le】市场【chǎng】的认可【kě】，极氪X能接过前几款产品的接力棒吗？

由【yóu】于极【jí】氪X刚【gāng】刚亮相，这【zhè】个问题目前还无法给出答案，不【bú】过可以从产品本【běn】身推测一二。

产品配置搭配和设计上一【yī】直是极氪【kè】的【de】重点，这【zhè】次发布的极氪X也【yě】是【shì】如此。其【qí】18.98万元的入门款也【yě】有全速自适应巡航、L2级辅助驾【jià】驶【shǐ】、自【zì】动【dòng】泊车、电动座椅等配置。

极氪X 来源：极氪官网

此前的极【jí】氪【kè】001，为了搏【bó】一个开门红，搭配了NAPPA座椅、空气【qì】悬挂、3.8秒破百、22寸【cùn】轮毂、L2辅助驾驶系【xì】统等配置【zhì】，任何有购车需求的消费者，看到这【zhè】张【zhāng】配【pèi】置单都很难不动心，而【ér】这些配置在极氪001上【shàng】全部【bù】是标配。至少【shǎo】在用料上，极氪是【shì】用【yòng】了一番心思【sī】的。

不利因素【sù】在于，极氪X所处【chù】的价格区间（18.98万元-22.98万元）竞争【zhēng】太激【jī】烈，小鹏G3顶配不到18万，零跑C11，纯电【diàn】版【bǎn】的【de】售价【jià】是18.58万起，增程版本只要14.98万起。

说回极【jí】氪整【zhěng】体。在没降价【jià】之前【qián】，极氪001的售价区间为28.1万-36万【wàn】元，与【yǔ】小鹏P7、蔚来ET5有【yǒu】重合，这是吉利【lì】在燃【rán】油【yóu】车时代【dài】很难企【qǐ】及到的价格区间。

同时，魅【mèi】族研发【fā】的车机先给了【le】领克08，而【ér】车机一直是极【jí】氪被吐槽的重点【diǎn】，如果极【jí】氪X的车机依然【rán】没有优化，那恐怕还会被吐【tǔ】槽【cáo】。

在极氪情人节的直播中，官方【fāng】介绍了车机新增了此前用户呼吁【yù】的360°全景【jǐng】影像【xiàng】开关。但用户依然不满意，原因【yīn】是极氪将该【gāi】开关放到了中控屏的【de】右侧。“车机团【tuán】队【duì】是【shì】不开车吗？是不【bú】是拿着平板开发的功能？”一【yī】些车主对该开关的【de】位【wèi】置疯狂吐槽，认为车主在驾车过程【chéng】中根【gēn】本【běn】无法【fǎ】操作该开关，甚至有车主开玩笑称【chēng】这是给副【fù】驾驶开【kāi】发【fā】的功【gōng】能。

节点AUTO一直认【rèn】为，汽车行业【yè】在【zài】向新【xīn】能源、智【zhì】能化转【zhuǎn】型的过程中，发生改变【biàn】的不只是动力系【xì】统、座舱，而是一场从内到外，全【quán】方位的变化【huà】。

一直以来，国产品牌给消【xiāo】费者的形象都是“如果你想【xiǎng】要【yào】实在，那选国产就【jiù】没错”。这【zhè】个观【guān】念反映的是国产品牌对抗【kàng】国际品牌【pái】的竞争力在于“性价比”。在做新能源汽【qì】车时，部分【fèn】国产品【pǐn】牌也坚持了性价比策【cè】略【luè】。

以极氪【kè】的首款车【chē】型极氪001为例，上面我们提到过【guò】他的配【pèi】置，横【héng】向【xiàng】对【duì】比国际【jì】品【pǐn】牌的产品，极【jí】氪001是【shì】有性价比【bǐ】的。“性价比”是第一步【bù】，更【gèng】进一步的是，极氪001的【de】掀背设计，辨识【shí】度很高。同时，与智能化能力孱弱的国际车企相【xiàng】比，极氪的智【zhì】能化水平【píng】更高一些。

配置有性价【jià】比、设计有特点、相对高【gāo】一点的智能化水平，让极氪001在【zài】消费【fèi】者心中有了一席之地【dì】。换【huàn】句话【huà】说，一个新品【pǐn】牌如果没有【yǒu】能让人记住的【de】特【tè】点，那就很【hěn】难持续【xù】发展。

业内恰好有两个参【cān】考案【àn】例。威【wēi】马创始【shǐ】人【rén】沈晖在【zài】复盘时就提到，早期做产【chǎn】品要有突出【chū】的亮点，要先有一批种子【zǐ】用户【hù】群体，然后慢慢【màn】推广成大【dà】众【zhòng】都接受的（品牌）。同理，问界【jiè】最【zuì】大的亮点就是得到了华为的深度加持，这是问界【jiè】具有的【de】独【dú】一【yī】无二的特点，品牌【pái】的种子用户买的【de】是【shì】华为的账。

对比【bǐ】极氪【kè】、威马和问界这【zhè】三【sān】个新势力，早【zǎo】期产品做【zuò】出了突出特点的品牌【pái】，都成为了【le】主流新势力，极【jí】氪、问界去年的销量都超过了7万辆，跻【jī】身新势力第二【èr】梯队。

总体来【lái】看，极氪的机械素质得【dé】到了很多车主【zhǔ】的【de】好评，但智能【néng】化表现和预期【qī】有一定的距【jù】离，这是【shì】极氪需要【yào】补足【zú】的短板。