5000辆FF91，换贾跃亭一次回国？-独家焦点

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“下周回国”6年后，贾【jiǎ】跃亭“窒息”9年的【de】造【zào】车梦终【zhōng】于【yú】迎来新进展。

9-20，法拉第未来【lái】召开【kāi】 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布会”，贾跃亭【tíng】表示，FF 91产品正式进【jìn】入2.0时【shí】代【dài】，“九年不屈【qū】，我们终于迎【yíng】来了颠【diān】覆时刻。”

(资料图片仅供参考)

据了解，FF 91系列目前共【gòng】有三款车型：FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist（未来【lái】主义者【zhě】版【bǎn】）、FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版）。

（图源：网络）

除【chú】标准【zhǔn】版FF 91 2.0目【mù】前没有【yǒu】官方【fāng】价格外，FF 91 2.0 Futurist 售价24.9万美元，约合人民币177.2万元【yuán】；FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美【měi】元，折合人民币220万元，全【quán】球限量【liàng】300台，9-20起接受全额付款并重新开【kāi】放【fàng】线【xiàn】上订购，美国新【xīn】用户交付【fù】5000美【měi】元订金【jīn】，中国新用户交付【fù】5万元【yuán】人民【mín】币订金，便可以加入等候名单。

而在【zài】9-20，贾跃亭就曾在微博【bó】上高调宣布，300台 FF 91未来主义者联盟版预订已【yǐ】全部完成【chéng】。彼【bǐ】时，FF 全球 CEO 毕福【fú】康【kāng】表示，随着产出规【guī】模【mó】扩大，未来2年【nián】 FF 91销量预计4万辆，并计划【huá】在【zài】5年【nián】内实现27万辆的销【xiāo】售目标。

豪言壮语历历在目，如今2年【nián】时间已【yǐ】到，FF91的【de】大规模量产【chǎn】仍时日未【wèi】定【dìng】。据贾跃亭介绍，FF91交付计【jì】划分三【sān】步走：

第一阶段在9-20开【kāi】始，首【shǒu】批行业专家FPO（未来【lái】主义【yì】者产品官）将全额支付FF 91车【chē】辆的【de】费用，并接受【shòu】车【chē】辆使用培训，以便预订车【chē】辆【liàng】；

第二阶段交付预计【jì】在【zài】2023年第二【èr】季度【dù】末开启，所有FPO将全额支付购【gòu】车款并将拥有FF 91，前提是及时获【huò】得足够的【de】融资和零部件，以【yǐ】及完成必【bì】要的【de】碰撞测试；

第三【sān】阶段是“全面共创交付”，预计在第【dì】二阶段之后开【kāi】始，公司将向所有【yǒu】支【zhī】付【fù】全款购买FF91的用户交付车辆，即真【zhēn】正意义上的车辆交付时间。对于第三阶【jiē】段的交付【fù】，FF方面【miàn】也曾坦言【yán】，这一阶段需【xū】及时【shí】获得足够的资金【jīn】。

也就【jiù】是说，车辆能否交付依旧存在不确定【dìng】性。《第一财【cái】经》甚【shèn】至戏称【chēng】，FF的“终极发布【bù】会【huì】”其实是“催【cuī】”第一批用户交全款【kuǎn】的仪【yí】式，第三阶段才是FF真正的【de】交付阶段【duàn】，但具体【tǐ】开始时间未定【dìng】。

值得注意的是，即便实【shí】车【chē】交付“鸽了【le】又鸽”，FF 91的价格【gé】远【yuǎn】高于特【tè】斯拉最【zuì】贵的Model S Plaid，对标的是法拉【lā】利、迈巴赫等豪车品牌。

这不禁【jìn】让网友感叹：“别人有【yǒu】期房，贾老板发明了期【qī】车”、“老贾【jiǎ】果【guǒ】然不坑【kēng】穷【qióng】人”。

发布会上【shàng】，贾跃亭和一众【zhòng】FF高管用长达【dá】2个小【xiǎo】时的时间讲述了FF91的先【xiān】进性【xìng】，赋【fù】予【yǔ】其诸如“全AI塔尖产品”的名号，并称【chēng】其为“硅基奢华”，而【ér】以【yǐ】劳斯莱【lái】斯【sī】、宾利为代表的超【chāo】豪华车则是碳基奢华。

“如【rú】果说碳基奢华追求的是材【cái】质和配置，硅基奢华则是通【tōng】过产品的【de】AI属【shǔ】性实【shí】现更高的时间价值【zhí】和时间效【xiào】率【lǜ】。”

据贾【jiǎ】跃亭【tíng】介绍，FF 91 2.0相【xiàng】比老【lǎo】版增加了更多人工智能【néng】技术，比如，在动力层面【miàn】FF91 2.0搭载了可智能调节行驶模【mó】式和前后轴【zhóu】扭【niǔ】矩的架构；在智【zhì】驾方面具【jù】备消【xiāo】费者个性化制作自动驾驶路况【kuàng】地【dì】图的功【gōng】能等等。

与之同步，相比【bǐ】9年前提出的新能【néng】源汽车电【diàn】动【dòng】化、智能【néng】化【huà】、共享化和【hé】互联网化的“老四化”理念，贾跃【yuè】亭这次将其更【gèng】新迭代至“新四化”，认为未来塔尖出行产【chǎn】业技术与【yǔ】产【chǎn】品变革趋【qū】势【shì】会向全AI、全Hyper化、全能化、共创化的方向发展。

除此之外，根据多【duō】位FF高【gāo】管的介【jiè】绍， 2.0版【bǎn】本FF 91还搭载【zǎi】了基于【yú】区块链技术的软硬【yìng】件分隔和可追【zhuī】溯能力，并且引入了NFT的概念。

但这【zhè】些概【gài】念或许只是用【yòng】来给FF 91产品进行包装，以博得更多的关注【zhù】和销量【liàng】，并【bìng】不能让其具备真正的核【hé】心竞争力。

（FF 91 2.0 Futurist Alliance/网络）

就基础性【xìng】能而言【yán】，FF91 2.0续航里【lǐ】程在800km以上，9-20英【yīng】里每【měi】小时加速耗时2.27秒，而沃尔沃今年即将推出的【de】首款纯电MPV车型【xíng】，最大续航【háng】里程【chéng】也将【jiāng】超过800公里；此【cǐ】外【wài】，刚刚开启交付的特斯拉ModelS Plaid 0-100公里/小时【shí】加【jiā】速时间【jiān】也仅为【wéi】2.1秒。

至于FF 91 2.0的自动【dòng】驾驶【shǐ】技术，也【yě】不过【guò】是国【guó】内很多厂商都在做的L2级别。据官【guān】方介绍【shào】，全新FF 91搭载了来【lái】自Innovusion的一颗激光【guāng】雷达和【hé】12颗超声波传感器，以【yǐ】及来自英伟达的【de】DRIVE Orin芯片【piàn】，可以实现较高级别的自动驾驶能力【lì】。但就【jiù】现在【zài】新能源汽车行业来看，搭载上述配件的【de】产品比比皆【jiē】是【shì】，FF 91的硬件优势并【bìng】不突出。

而且【qiě】在【zài】实【shí】际表现【xiàn】上，目前交付的FF 91只能实现ACC、LCC等基础辅助功能，这【zhè】就意味【wèi】着在智驾【jià】层面全新【xīn】FF 91也无【wú】法占据优势。

不仅如此，FF 91 2.0搭【dā】载的动力技术系统也没有太【tài】大的新意。其【qí】中，通【tōng】过空气悬【xuán】挂来【lái】自【zì】适【shì】应和调节驾驶模式的“魔毯【tǎn】”系统目前【qián】已【yǐ】在“蔚小【xiǎo】理”的产品中落地实现，比如蔚来全新ES6就有多达9种驾驶模式可供【gòng】选择。

而【ér】对于智能扭矩调控技术，FF也【yě】是【shì】“后来【lái】者”，毕竟【jìng】两【liǎng】个【gè】月之前，比亚迪和长城【chéng】就已经分别发布了【le】名为“云辇”和“Hi4”的动力架构，都可以实现四个【gè】车【chē】轮【lún】不【bú】同扭矩的调节以适应【yīng】不同道路环境。

由此可见，即使贾跃亭本人对FF91 十【shí】分【fèn】看好，但从【cóng】动力、续航【háng】、智能化等基础性能来看，FF91 2.0在产【chǎn】品力方面并【bìng】没有【yǒu】太多【duō】亮点，更不【bú】用说拿【ná】这么贵的价格与【yǔ】特斯拉、比亚【yà】迪【dí】等实惠车型竞争【zhēng】。

而且，除了新车能否【fǒu】获得市场认可，贾【jiǎ】跃亭【tíng】及其公司身上背负【fù】的债务【wù】，才是【shì】火烧眉毛的大问【wèn】题。

“只有【yǒu】被百分之【zhī】九十九【jiǔ】的人嘲笑过的梦【mèng】想，才有资格谈及百分之一【yī】的成【chéng】功。”这是贾跃亭【tíng】曾经最【zuì】爱说的一句话。

2016年，乐视在“生态化反”策【cè】略指引下【xià】扩张过快陷入【rù】超百亿【yì】元债务危【wēi】机，而贾【jiǎ】跃亭本人也在2017年【nián】7月“坑”完孙宏斌150亿元【yuán】之后【hòu】抛下一切奔赴美【měi】国，继续完成未竞的造车梦【mèng】想。并大呼：“我之所以放【fàng】弃一切，只为【wéi】把FF做成【chéng】，尽快【kuài】彻底偿还【hái】余下的担保债务，实现【xiàn】变革【gé】汽【qì】车产业的梦想”。

然而哪怕一【yī】路有资本【běn】助【zhù】力，9年融资超400亿美元，贾跃亭的赴美造【zào】车【chē】之旅【lǚ】也并不顺遂。

今年全新发布的【de】FF91，实际上早在2017年就在【zài】美国拉斯维加【jiā】斯CES展上进行了亮相，但【dàn】展会刚结束不久，法拉【lā】第未来就陷入资金【jīn】链【liàn】断裂【liè】的困境，计【jì】划建设的工厂也随【suí】之搁【gē】置。

2018年最后一天【tiān】，FF又与【yǔ】此前“金主【zhǔ】”恒大【dà】因控制权问【wèn】题“不欢而散”，造【zào】车项目也停滞不前；2021年，贾跃亭【tíng】引【yǐn】入特殊目的收购【gòu】公【gōng】司，带领FF在美国纳斯达克上市【shì】融资，却又【yòu】迎来一场伴随着做空报告的控制权之争。

FF91屡次【cì】延期交付直至如今版【bǎn】本【běn】迭代【dài】，背后的最主要原因【yīn】还是【shì】由于资金【jīn】不足、经营困难导致其法完成碰【pèng】撞测试。直到今【jīn】年5月底，FF91终于正式【shì】发布，可3步走的“贾式交付【fù】”又让【ràng】外界【jiè】摸不着头脑，这也让【ràng】人们质疑，FF是否【fǒu】有足【zú】够的资金支【zhī】撑【chēng】量产。

然而就目前而言，答案显然是否定的。

据【jù】法拉第未来财【cái】报【bào】数据，其近三年净亏损合计已达12.16亿美元【yuán】，折合人民币86.43亿元，今【jīn】年第一【yī】季度归母净利润为【wéi】648.7万【wàn】美元，营业亏损为8302.7万【wàn】美元，账面流动资产合计为1.03亿美元【yuán】，而总负债达到了【le】3.19亿美元，资【zī】金状况仍【réng】然【rán】严峻。

另一边，贾跃亭个人也是负债累累。

目前，贾跃亭【tíng】仍关联4条被执行人【rén】信息，被执行总【zǒng】金额【é】超22亿元【yuán】。此【cǐ】外，因违【wéi】反财产报告制度【dù】、有履行【háng】能力而拒不履行生效法律文书确定【dìng】义务，贾跃亭还被列为失【shī】信被执行人，并【bìng】关联多【duō】条限【xiàn】制消费【fèi】令及终本【běn】案件信息，未履行总金额超【chāo】98亿【yì】元。

有媒体【tǐ】算了下，98亿元债【zhài】务也就相当【dāng】于售【shòu】出5000辆FF91，而贾跃亭【tíng】对标的劳斯莱斯、法拉利【lì】、宾【bīn】利和迈巴赫这些豪【háo】车品牌，一【yī】年的销量加起来也才5.5万辆。更何况现在FF91的产【chǎn】能目前是【shì】“限量【liàng】300台”，没有车【chē】就卖不出钱，没有钱就造不出【chū】车，看【kàn】来，又是只【zhī】有【yǒu】融资【zī】能解围。

然而即便等来“白衣骑士”解决【jué】了生【shēng】产问题，市【shì】场【chǎng】留给FF91的窗口期也不【bú】多了【le】。

乘联会数据显示【shì】，2017年，贾跃亭【tíng】赴美时，国内新【xīn】能源车【chē】渗【shèn】透率为2.4%，2022年已上【shàng】涨【zhǎng】到28%；美国市场的新能源汽车市占率【lǜ】也在提升【shēng】，市场【chǎng】研究公司【sī】Motor Intelligence统计【jì】，汽车【chē】制造【zào】商2022年【nián】在美国售出约80.72万辆【liàng】纯电动【dòng】汽车，占所有汽车销量的5.8%，高于2021年的3.2%。

一方面是【shì】新能源【yuán】汽车市场占【zhàn】有率不断提升，另一边，则是【shì】竞争对手产能大规模释【shì】放【fàng】快速抢【qiǎng】占市场。比【bǐ】如美国造车新【xīn】势力Lucid Motors ，其【qí】2022年第【dì】三季度产能达到2282辆，相比【bǐ】第二【èr】季度提升了三倍，截至【zhì】目前【qián】累计交付量【liàng】达到2437辆。

回到国内【nèi】，2022年，我国【guó】新能源【yuán】汽车销量同比翻倍【bèi】达到688.7万辆，国产品牌【pái】比亚迪全【quán】年售出186.35万辆；而该年度特斯拉【lā】全球销量【liàng】也达到【dào】了131.43万辆。

看来，FF91的前路依然漫长，贾跃亭还将继续“窒息”。

参考来源： 

1、凤凰【huáng】网科【kē】技：FF91卖220万，贾跃亭【tíng】果然不坑穷人 

2、连线【xiàn】出行：靠没有优势【shì】的【de】FF 91 2.0，贾跃亭圆【yuán】不了造车梦 

3、字母榜：戴威摸着贾跃亭过河？ 

4、天天财经：贾跃【yuè】亭造车【chē】成功！220万、全款付【fù】还【hái】限量！新【xīn】目标：“一定要回国” 

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