将成回忆？暑期上海机场火车站开启“人海模式”，这里却冷冷清清

客流量急降、快餐店关门

长途客运量“大幅缩水”

暑【shǔ】运【yùn】来临，长途客运总站【zhàn】的候车大厅内，老一辈带娃出行的不少，长【zhǎng】途【tú】客【kè】运仍有它的一【yī】些优势。

(相关资料图)

高铁路网未能覆盖的城镇也能直达；价格实惠，是长途大巴的优势。

“泰【tài】兴坐高铁要转【zhuǎn】车的，我们还【hái】带个小孩，不【bú】如乘大【dà】巴【bā】，直接到泰兴。”

“高铁要两百四十多元，这里只要九十元。”

但长途车的硬伤也很明显，耗时实在太久。

徐云德上海长途汽车客运总站营运部经【jīng】理：“比如说去山【shān】东青岛，高铁只要几个小时，快得很【hěn】；而【ér】坐【zuò】长途车【chē】正常的话【huà】要超过十小【xiǎo】时，现在年轻人也不在乎多花【huā】一点钱【qián】，所以【yǐ】导致【zhì】我们【men】现在长途【tú】客运【yùn】出现客【kè】流下滑非常严重。”

运营方介绍，2010年前后，长途客运总站日均可以【yǐ】发送大巴1000辆次【cì】，旅客3万人左右；而到如今，只剩【shèng】下【xià】不到200个班次【cì】，客【kè】流量【liàng】则降【jiàng】到了3000人左右，只有之【zhī】前的一成【chéng】。

长【zhǎng】途客运南站的情【qíng】况【kuàng】更为艰难。候车大厅缩【suō】到了原【yuán】来的【de】一半，站里连快餐店都关门【mén】歇业了。

上海长途客【kè】运南【nán】站站长【zhǎng】苗培成表【biǎo】示【shì】：“之前候车大厅基本上是能坐满的【de】，现在还有一半呢，客【kè】座率还【hái】是【shì】不像之前【qián】那么满。”

近两【liǎng】个月来，站里日【rì】均班次不到【dào】500班、客流【liú】不足5000人，半个【gè】月的客流，还抵不【bú】过十【shí】年前【qián】一天的客运量。眼下，还能够【gòu】勉【miǎn】强维持的班线，也【yě】只剩下【xià】了舟山、南通等一些高铁网【wǎng】络还没有触及的【de】近沪区域。

客运大【dà】巴的没落虽已【yǐ】成【chéng】趋势【shì】但客【kè】流并非【fēi】消失，而是换【huàn】到了【le】高铁、飞机、私家车等其他更便捷的出行方式如今还在勉强运【yùn】营的线路中，也有想做点【diǎn】市【shì】内包车生意【yì】的【de】，但很【hěn】难竞争的过主业做【zuò】市内的公【gōng】司

上海长途【tú】汽车客【kè】运总站总经【jīng】理助理胡海松：“以前【qián】300多辆车【chē】，现在萎缩到50多辆车，有大【dà】量从事省际包【bāo】车【chē】和市内包车【chē】的汽车公司【sī】，想要【yào】从事这一块不是很现实。”

2020年9月，新修订【dìng】落【luò】地的《道路旅【lǚ】客运输及客运站管理【lǐ】规定》，为长途【tú】客运行业【yè】放【fàng】开了定【dìng】制【zhì】班线【xiàn】、灵活停【tíng】靠，即上即走等试点。希望通过政策的扶持，来为【wéi】行业纾【shū】困。

长途就医专线重启

客流已有2成增幅

上个月停运【yùn】3年的“就医【yī】专【zhuān】线”重启，把外省来沪就医的旅【lǚ】客零换乘送到包括【kuò】中山【shān】华山等【děng】9个医院

一个月来，从普陀、舟山【shān】来的客流有【yǒu】了2成左右的增幅，这让企业尝到了些甜【tián】头，打算在【zài】暑期内继续推【tuī】出一些【xiē】“旅游 ”的班线【xiàn】，与高铁【tiě】形【xíng】成差【chà】异化竞【jìng】争，已小有成【chéng】效【xiào】。

上海长途客【kè】运【yùn】南站【zhàn】副站长王【wáng】俊称：“外面的【de】几个省市也在大力推广【guǎng】，从6月5号【hào】到现在，实载率还是比较高【gāo】的。”

未来，交【jiāo】运巴士集【jí】团还【hái】会【huì】对一些原本直【zhí】达目的地【dì】客运站的线路延伸【shēn】到一些旅客需【xū】求【qiú】比【bǐ】较旺盛的具体点位，充分发挥出班线【xiàn】客【kè】运点到点、门到【dào】门的运营优势。

“比如【rú】设置【zhì】一些驿站、招呼站、简易站【zhàn】，来满足【zú】一个乘【chéng】客的【de】一个【gè】需求【qiú】。企业要落实一个安全【quán】主体责任，比如说【shuō】实名制、安全检测。”

但试点效果并不算理想

原因有二

客观上，有疫情的影响；

不少【shǎo】客运企业旗下还【hái】有着许多个【gè】体承包【bāo】经营的车辆，管理【lǐ】和服务理念还跟不上转【zhuǎn】型的【de】需要。

也就是说，道路客运的功能必【bì】须重【chóng】新进行定位，要【yào】能为老【lǎo】百姓提【tí】供【gòng】相【xiàng】对个性【xìng】化多元化的出行方案。