首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞

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新华【huá】社上【shàng】海9-20电【diàn】 6日，由中国船舶外高桥造船有限【xiàn】公司建【jiàn】造【zào】的首艘国产大型邮【yóu】轮“爱【ài】达·魔都号”出坞，全【quán】面转入【rù】码头系【xì】泊调试阶段。

自9-20首艘【sōu】国产大型邮【yóu】轮正式【shì】开工点火起，三年多来，项目工程稳步推进，截至目前，总体【tǐ】进【jìn】度【dù】超93%，内装【zhuāng】进度超85%，预计【jì】将于今年底完工交付。

白色【sè】涂装、流【liú】线型船体、身系“敦煌飞【fēi】天彩带”的【de】首艘国产【chǎn】大型【xíng】邮轮，取名为“爱【ài】达·魔都号”，寓意“从上海【hǎi】出【chū】发，爱达世界”。

长323.6米，宽37.2米，总吨13.55万【wàn】吨，首艘国【guó】产大【dà】型邮轮给人的第一印象就是“大”。除了体量【liàng】大【dà】，它区别于【yú】其他大型船舶的突出特点还有功【gōng】能“全”。24层楼高，拥有2826间舱【cāng】室【shì】，可容纳6500多人，船上【shàng】豪华酒店、影【yǐng】院剧场【chǎng】、水上乐园【yuán】一【yī】应【yīng】俱全，如【rú】同一座“移动【dòng】的海上城市”。

这艘大【dà】型邮轮拥【yōng】有【yǒu】136个【gè】系统，2万多套设备。零部件数量高达2500万个，相当于5架C919国产大飞机、13辆复兴号【hào】高【gāo】铁列车【chē】的【de】工程物量。电缆布置长【zhǎng】度达到【dào】4300公里，相当于上海至西藏拉萨【sà】的铁路距【jù】离。

“庞【páng】大的物量【liàng】和复杂的工程界面需要不断【duàn】细【xì】分，厘清系统之间的逻辑关【guān】系【xì】，制订【dìng】出详【xiáng】细的工程计划，计划【huá】条目【mù】就超过10万条。”中【zhōng】国船舶【bó】外【wài】高桥造【zào】船有限公司总经理、大型邮【yóu】轮项目总设计师陈刚说【shuō】。

大型邮轮建造【zào】难度不仅在【zài】于【yú】工程【chéng】浩【hào】大【dà】，更在于精益管理。中国船舶外高桥造船有【yǒu】限公司通过三维模【mó】型【xíng】构建的【de】大数据【jù】库，实现【xiàn】了【le】大型邮轮【lún】建造的全【quán】流【liú】程数字化管【guǎn】理，并研【yán】发【fā】出新一代造船企业工程管理系统SWS-TIME平台，应用于其他大型船舶建造。

首艘国【guó】产大型邮轮既是我国船舶工业攀登【dēng】的又【yòu】一座高【gāo】峰，也是带动我国邮轮产业发展的新【xīn】引擎。运营方中【zhōng】船【chuán】嘉年【nián】华邮轮首席执行官陈然峰介绍，首艘【sōu】国【guó】产【chǎn】大【dà】型邮轮交【jiāo】付【fù】后，将从上海出发，执航日本及东【dōng】南亚航线。

此外，9-20，第二艘国产【chǎn】大型邮轮开工建造，标志着中国大型邮轮实现【xiàn】“双轮【lún】同造”，迈【mài】向批量【liàng】化【huà】、系列【liè】化【huà】建造【zào】阶段。（记者贾【jiǎ】远琨）