包银高铁磴口黄河特大桥首个水上承台顺利浇筑-全球微资讯

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经过25个小时连【lián】续奋【fèn】战，5月4日18时【shí】，中铁十八【bā】局【jú】集团【tuán】承建的【de】包银高铁磴【dèng】口黄河【hé】特大桥首【shǒu】个水上承台大体【tǐ】积混凝土顺利浇筑【zhù】完成，为后续施工奠定坚【jiān】实基础。

“由于承台施工处在钢围堰中，作业场【chǎng】地受限，承台混凝土【tǔ】体量大【dà】且浇筑时间长，混凝土产生的水化热温度过高，严【yán】重威胁工【gōng】程质量【liàng】。”中铁十八局集团包银高铁项目【mù】指挥长李守【shǒu】宝【bǎo】介绍【shào】，“我们【men】采用整【zhěng】体分层【céng】连续浇筑工【gōng】艺，通【tōng】过使用6层冷【lěng】却管循环水降【jiàng】温等措施【shī】，切实保障了【le】施工质量。”

磴【dèng】口黄河【hé】特大桥是包银高铁全线重【chóng】点控制【zhì】性工程，桥梁全长5145.91米，主桥采用钢混混合连【lián】续梁和T构连续梁【liáng】跨越黄河主【zhǔ】河道。此次浇筑作【zuò】业难度极大，具有【yǒu】河【hé】水流【liú】速【sù】快、入土【tǔ】深、工程量【liàng】大、施工技术复杂等特点【diǎn】。顺利浇筑的【de】57号墩承台最大水深6米【mǐ】，承台长33.2米【mǐ】、宽18.2米、高6米【mǐ】，使用钢筋140.6吨【dūn】、混凝土3625.4立方米。

包银【yín】高铁是我国“八纵八横【héng】”高速【sù】铁【tiě】路网京兰通道的重【chóng】要组成部分，建成后可充【chōng】分满足内蒙【méng】古、宁夏等地旅客出【chū】行需求，对完善【shàn】国家高速【sù】铁路网布局、优化京兰通道综合运输【shū】体系、满足旅【lǚ】客【kè】快速出行需【xū】求具有重要意【yì】义。（记者  薛【xuē】来【lái】）

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