如何评价奥迪Q3及其动力？

半【bàn】夜，奥迪【dí】Q3重新设【shè】计，散【sàn】发荷尔蒙。我的几个【gè】大三女生都被它从自己的口袋【dài】里“带走”了。这【zhè】样【yàng】一个不【bú】安分的【de】家伙，泡妞的能力在变了之后就【jiù】进一步【bù】变了。我们需要找个地方坐下来谈谈。

姐姐好辣。

中【zhōng】期改款后，Q3采【cǎi】用了全新Q7的设【shè】计语言，——。前两个六边形镀铬大灯搭配倒【dǎo】梯【tī】形大灯。从我的审美【měi】角度来看，这套【tào】设【shè】计元素在Q3上更加【jiā】精致灵动，一些【xiē】——需要更饱满更【gèng】有【yǒu】层次感的前【qián】脸【liǎn】来体现Q7。

(资料图)

相同的设计语言对不同【tóng】的模型应该有不【bú】同【tóng】的效果。Q3和【hé】Q7做到了这一点。相比Q7，Q3更圆润一点，可爱【ài】一点。再加【jiā】上【shàng】这个【gè】非常【cháng】抢眼的红色，嗯，我妹妹好辣【là】。

尾部的形状【zhuàng】是【shì】汽车形【xíng】状中最有争议的【de】部【bù】分【fèn】。有人认为它【tā】光滑，也有人反对【duì】它【tā】跳【tiào】出外形，除了SUV。闭上眼睛想想。如果【guǒ】Q3不是设计成这样溜回去，看起来会失去紧屁股【gǔ】的感【gǎn】觉【jiào】。

似乎提起灯【dēng】光做奥【ào】迪的车评是一件很【hěn】俗的【de】事情，因【yīn】为大家【jiā】都知道这家【jiā】公司在灯光制作方面很有【yǒu】一手。Q3上的灯光组，光【guāng】源全是LED设计，无论远近【jìn】光【guāng】，晚【wǎn】上的照明效果【guǒ】都很好。

尾灯组的光源也是【shì】全LED，中期改装后，Q3后【hòu】的转【zhuǎn】向灯【dēng】由内向外变成【chéng】流水照【zhào】明【míng】。在我开始Q3的那段时【shí】间【jiān】，平行照明明【míng】显比以前活【huó】跃多了。不为别的，只是【shì】为了炫光。

内饰旧了，还能吃吗？

如今，消费者对内饰新鲜感的需求正在上升。与【yǔ】老款【kuǎn】相比，Q3的内【nèi】饰没【méi】有【yǒu】变化，因此遭受【shòu】了暗亏【kuī】。虽然所有【yǒu】的深色部分都用柔【róu】软的材料覆盖，但【dàn】五【wǔ】年【nián】前【qián】的设计在今天【tiān】有些【xiē】缺乏时尚感。其实也难怪奥迪【dí】毕竟还没到新一【yī】代的时间节点。

动态性能。

本次试驾的Q3为35TFSI，相当【dāng】于2.0T低【dī】功耗车型。因为也不是换代【dài】节点【diǎn】，这款车还是采用了【le】第二【èr】代EA888发动机搭配7速双【shuāng】离合动力总成【chéng】。从数据来看，132kW和【hé】320Nm的动力【lì】储备应该足够驱动这么一【yī】辆1680kg的紧凑型【xíng】SUV了。

Q3的实际【jì】动态表【biǎo】现【xiàn】，我觉【jiào】得可以【yǐ】用强大但【dàn】不开心【xīn】来形容。这款【kuǎn】2.0T发动机驱动的【de】是一台偏瘦的车【chē】身，可以在市区悠闲的行走，不需要上2000转。没有明显的涡轮起点【diǎn】，即使超【chāo】过2000转/分，功【gōng】率输出【chū】也相对线性增【zēng】加。

但是，当你【nǐ】深踩【cǎi】油门时，这个【gè】动【dòng】力总成【chéng】并【bìng】没【méi】有达到想象中的“厚积薄【báo】发【fā】”。原因是问题还在于换挡动作慢。牺牲【shēng】换挡时【shí】间换取乘坐【zuò】舒【shū】适【shì】性是车企【qǐ】的主【zhǔ】流打法【fǎ】，但Q3的调校【xiào】水平【píng】相比老款并没有明显提升。也【yě】就是说，在本次评估中，需要用现在的眼光来评估2011年的动力匹配【pèi】水平。

回顾过【guò】去奥迪Q3的车评，大家对这款动力【lì】总成赞不绝口，但今天，我给不了这【zhè】么高【gāo】的评价。目前【qián】大众【zhòng】自己【jǐ】的第三代EA888发动机和DQ380七速双离合的组合，有着非常高的“AT”度【dù】。不知不觉中，它把我们【men】的“审美”水平带【dài】到了一个更高【gāo】的【de】层【céng】次。所以按照大众/奥迪目【mù】前的水平，Q3上这个动力总成【chéng】有两个【gè】问【wèn】题。一是【shì】低【dī】速【sù】换挡的平顺性【xìng】没有体现出【chū】应有的水【shuǐ】平；第二，即使【shǐ】Q3能在【zài】8.4秒内实现0-100公里/小时【shí】的加【jiā】速【sù】，也应该更快。

0-100公【gōng】里/小时加速试验。换挡慢的问【wèn】题非常明显。每【měi】次【cì】断【duàn】电后，都需要【yào】一段时间才能迎来【lái】下一个输出峰值。

油耗测试

Q3在城市工况【kuàng】下的油【yóu】耗测【cè】试与迈【mài】瑞【ruì】XL和蒙【méng】迪欧的对比测试一起【qǐ】进行。看过那篇文章的读者一【yī】定记得【dé】那天拥堵的【de】崩溃。在平均时速【sù】18km/h的【de】情况下，这款车【chē】60公里油耗7.40L，换算后约为【wéi】12.3L/100km。在【zài】高速测【cè】试中，当Q3以100公【gōng】里/小时巡航时，结果是8.1L/100公里。

这样，无论是市【shì】区还是【shì】高速【sù】，Q3的油耗都不【bú】低。但是对【duì】于2.0T车型【xíng】的消费者来说，动力的重量应该高于燃油经【jīng】济【jì】性。所以对油耗感兴【xìng】趣的，在展【zhǎn】厅左转，试试1.4T排量的Q3。在同一条路【lù】上【shàng】，我【wǒ】们实【shí】测了30TFSI，也就是1.4T Q3城【chéng】市道【dào】路，油耗8.64 l/100km；高速工况【kuàng】可【kě】低至5.9L/100km。

瞄准女性进行调整。

女人是复杂的生物，有时候她们喜欢努力，有时候她们喜欢努力。

欢软【ruǎn】。奥迪Q3的转向手感、刹车力【lì】度都很【hěn】明【míng】显是【shì】对着妹子的喜好调校的【de】。如果没【méi】有记错，这部车的转向【xiàng】力度，刹车踏板头段的【de】反馈，都应【yīng】该是奥迪车【chē】中最【zuì】轻、最软的【de】。

Q3的底盘调校走的也是【shì】这【zhè】种【zhǒng】风格。无论【lùn】驶【shǐ】过井盖、减速带还【hái】是破【pò】烂的道路，柔软【ruǎn】的【de】悬挂【guà】和比较长【zhǎng】的避震行【háng】程，都不会让乘客的屁股觉得难【nán】受【shòu】。但是较轻的转向和柔软的【de】悬架，在经过高速路上起起伏伏的时候，驾驶员的信心难免不会【huì】打折【shé】。

总结

从前，德国三个豪【háo】华品牌【pái】，奥迪、奔驰、宝马各有一台非典【diǎn】型的紧凑级SUV。自【zì】从今【jīn】年宝【bǎo】马X1换【huàn】代之后，凭借着回归传统的外【wài】观和逆天的车内空间【jiān】表现，它已【yǐ】经向上跃【yuè】升半级【jí】，自嗨去【qù】了。剩下的【de】奥迪Q3和奔驰的GLA，这两部【bù】车在产品【pǐn】规划之【zhī】初，必然【rán】都【dōu】带了很强【qiáng】的妹子路线属性【xìng】。如果有异性朋友要问我相关的购车问题，我想【xiǎng】我【wǒ】会给她【tā】推荐【jiàn】Q3的。原因有三，第【dì】一【yī】，尽管这套【tào】动力系统不【bú】代表奥【ào】迪最强水【shuǐ】准，但【dàn】是平顺【shùn】性依旧要强【qiáng】于GLA的【de】;第【dì】二，Q3的【de】悬挂的舒适程度、高级感明显高【gāo】于对手;最后一点就是非常实际【jì】的价格因素了，奔驰【chí】GLA1.6T车【chē】型的起步【bù】售【shòu】价(26.98万)已【yǐ】经快赶上Q3的2.0T入门车【chē】型了(27.92万)，更何况【kuàng】，奥迪还有更实惠的【de】1.4T车型可以选择。

【奥迪Q335TFSI首试印象】

突出优点：外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。

主要短板：油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。