今日关注：理想，再“狂”一次？

“Make EV great again”，在理想家庭科技日结束后，理【lǐ】想【xiǎng】的内【nèi】部员【yuán】工迫不及待地在朋友圈写下【xià】这句【jù】颇可玩味的【de】话。

意【yì】思很【hěn】明【míng】显，那就是刚刚定【dìng】名【míng】为【wéi】MEGA的【de】理【lǐ】想首【shǒu】款纯电车型将会延续理想增程时代【dài】的现【xiàn】象级表【biǎo】现，聚焦【jiāo】家庭用户这一细分领域，再度打造爆款品类，颠【diān】覆高端纯电市场的认知与格局。

(资料图片仅供参考)

怎样【yàng】才【cái】算是颠覆？科【kē】技【jì】日上，理想也给出了自己的量【liàng】化标准：MEGA将不分能源形式【shì】，不分车身【shēn】形式，成【chéng】为50万以上所有【yǒu】乘用车的销【xiāo】量第【dì】一。

MEGA，不能轻敌

熟悉的理想式营销话术，理想汽车副【fù】总裁刘【liú】杰喊【hǎn】得无比自信与笃定。从曾经【jīng】最不被看好【hǎo】的新【xīn】势力品【pǐn】牌，成长为交付达40万辆的行业【yè】翘【qiào】楚【chǔ】，理想用了【le】43个月，看【kàn】着每个月不断攀升的【de】交付【fù】数据，力【lì】压同侪的财务【wù】报表【biǎo】，刘杰与【yǔ】理想确实有着“狂傲”的资【zī】本。

回首过去这波澜起伏的43个月，理想做对了很【hěn】多事情【qíng】，包括精准【zhǔn】的产品定义、高【gāo】效的组【zǔ】织架构【gòu】、精细的系统整【zhěng】合【hé】优化……这些都是【shì】理想取得阶段【duàn】性胜【shèng】利【lì】不可或缺【quē】的要素。

而在理想汽车CEO李想看来，理想之所以能够实【shí】现如此【cǐ】高速【sù】的发展，核心的【de】驱动力不是产【chǎn】品，而【ér】是企业的【de】成长性，这种成长由两部分组成的闭环，一个是学习【xí】，一【yī】个是【shì】训练【liàn】。

在【zài】实战中【zhōng】，理想学【xué】习华为升级【jí】组织架构，学习【xí】BBA提升【shēng】终端管理能力，借鉴小鹏优【yōu】化【huà】上市【shì】节奏，认识比亚迪【dí】的组织【zhī】能力和操盘水平，这【zhè】种成【chéng】长性便是理想MEGA与理想的底气所【suǒ】在。

只不过，理【lǐ】想正在面【miàn】对的挑战也【yě】是显【xiǎn】而易见的。一方面，在庆祝理【lǐ】想L7单日突【tū】破1000辆之际，也可以【yǐ】看到，越来越多的竞【jìng】品也正在加速【sù】导入，试【shì】图【tú】稀释理想好【hǎo】不容易构建【jiàn】起【qǐ】的增程产品防线。

另一方面，离开【kāi】增程的技术路线舒适圈，四【sì】面楚【chǔ】歌的理想将要直面纯电市场【chǎng】的层【céng】层【céng】杀机。尤其是当MEGA踏足50万元以上的【de】纯电市场后，原本构建的品【pǐn】牌【pái】与技术认知【zhī】还能【néng】否支撑起理想的价值跃迁也会【huì】成【chéng】为核心【xīn】问【wèn】题【tí】。

上周【zhōu】，在理【lǐ】想创下0.84万辆的【de】销【xiāo】量纪录时，李想表示：“我【wǒ】们仅通过三款SUV，超【chāo】过了BBA任何一个品牌在中【zhōng】国市场全【quán】部SUV产品【pǐn】的销量【liàng】之和；随【suí】着纯电【diàn】车型以及明年理想L6的交【jiāo】付【fù】，我们有信心在2024年【nián】实现总销量【liàng】超过BBA。”

不可否认【rèn】，单纯从销量【liàng】角度来看，理【lǐ】想【xiǎng】是目【mù】前最接近BBA的新势力品牌【pái】，独树一帜的【de】产品定【dìng】义能力以及【jí】高效协同的组织管理体系是【shì】理想手【shǒu】中【zhōng】对抗【kàng】“巨人”的利剑。

疯狂【kuáng】“内卷”的中国【guó】新能源市场正在【zài】创造着无【wú】限可能，传统巨擘们或受制于全【quán】球市场的整体【tǐ】规划【huá】，或被【bèi】董【dǒng】事股东们要求的财务报表【biǎo】所束缚，他们大多【duō】数【shù】人【rén】的确难【nán】以适应中国市场当前【qián】快速变化【huà】的产品需求。

可如果就此将【jiāng】他们形容为“一夜之间覆灭的诺基【jī】亚”，那还是有些【xiē】过分【fèn】牵强，或者说是【shì】过于轻【qīng】敌了。在我看来，只要【yào】不是一昧地反对甚至是【shì】试【shì】图抵【dǐ】抗新能源时【shí】代前进的步伐，全球市场的传统巨头与【yǔ】中国【guó】正在崛起的新生代【dài】品牌【pái】之间的角逐将会【huì】一个长期【qī】且艰【jiān】难的命【mìng】题【tí】。

更何况，蔚来【lái】、小【xiǎo】鹏【péng】、问界等头部【bù】品牌也纷纷【fēn】显露出一股子破【pò】釜沉舟，背水一战的【de】架【jià】势。尽管李想在战术上【shàng】嘲讽【fěng】了一【yī】波友商的【de】销量数据，但是请相信，在【zài】战略【luè】上，李【lǐ】想万不敢有一丝轻敌。

理【lǐ】想现在的最大敌【dí】人无【wú】疑就是规模，在踏入“双【shuāng】能驱动”时代【dài】之后，企业规【guī】模渐起，公司战略组织的高效【xiào】运【yùn】营、产品价【jià】值的深度探索、技术体系的垂直开发、服务【wù】能【néng】力的持续【xù】提升……这一整条价值链【liàn】上【shàng】的任何一个环节只要稍有【yǒu】差【chà】池，理想都有可能【néng】立马【mǎ】万【wàn】劫不复。

与其说，理想MEGA是“Make EV great again”，不如说是【shì】“Make Li Auto great again”。

理想的“新护城河”

所以在【zài】理想MEGA 上【shàng】，理想在三【sān】个方向上使出【chū】浑身解数强化了自身【shēn】的产品【pǐn】与技术护城河。

在补能体【tǐ】系上，理想自研了800V高【gāo】压纯电【diàn】平台【tái】，并将大规模【mó】量产【chǎn】5C电池，同时对电池系统进行优化，充分利用电池的最大 5C 充电倍率；自【zì】建【jiàn】、自运营5C高压超级充电【diàn】网络，并利【lì】用【yòng】自动【dòng】充电机器人等技术打造差异【yì】化补能体验，解【jiě】决纯【chún】电车型【xíng】充【chōng】电速度慢、长途充电难两大现实【shí】难【nán】题。

在智能空间方面，通过多【duō】模态感【gǎn】知、多【duō】模态【tài】交【jiāo】互以及认知大【dà】模型Mind GPT，构建多模态【tài】人机交互技术体系。其中，Mind GPT大模型在经过训【xùn】练之后，可以【yǐ】完成【chéng】对话生成、语言理解、知【zhī】识问答【dá】、逻辑【jí】推理等在【zài】内的各项【xiàng】操作。

在ChatGPT 能力涌现时，大模型上车成了各大【dà】企业竞争的又一【yī】核心领域【yù】，但大多【duō】还停留在【zài】PPT阶段。例如【rú】奔驰【chí】和微软在【zài】前些天宣布，两家【jiā】公司正在合作扩【kuò】大【dà】人【rén】工智【zhì】能的使【shǐ】用，计划将 ChatGPT 整合【hé】到车辆的语【yǔ】音控【kòng】制系统中。

在【zài】智能【néng】驾驶层面，理想【xiǎng】也发布了不【bú】依赖高精地图的城市 NOA 产品【pǐn】。理想汽车智【zhì】能驾驶副总裁郎咸朋表【biǎo】示【shì】，理想【xiǎng】城市 NOA 摆【bǎi】脱【tuō】高精地图的两大法宝是：NPN 特征网络和 TIN 网络【luò】。这两者加持下的 BEV 网络具有更完整【zhěng】、更稳【wěn】定的性能【néng】。

除了城市 NOA，理想也发布了通勤 NOA解【jiě】决方【fāng】案，车【chē】主【zhǔ】可以自主训【xùn】练车辆【liàng】，完成【chéng】激活【huó】启用。据介绍【shào】，在【zài】相对固定简单的的路线上，车【chē】主训【xùn】练一【yī】周基本就可以完成激活【huó】；而面对复杂的路线，理想【xiǎng】给出的【de】时间预计是 9-20 周【zhōu】可以完成训【xùn】练，通勤 NOA 可以覆【fù】盖理【lǐ】想车【chē】主 95% 以上的通勤场景。

此时此刻，理想深刻地认识【shí】到，在双能战略【luè】阶段仅仅依靠产品的精准【zhǔn】定义，已【yǐ】经不足以高【gāo】效地【dì】推动整个价值体【tǐ】系向着1到【dào】10的市场【chǎng】蜕变。

这其中一个关键点在于【yú】，理【lǐ】想全力追赶的智【zhì】能驾【jià】驶系统需要实现梦【mèng】寐以求的【de】后发先制，为理【lǐ】想开【kāi】启全新的智能【néng】化局【jú】面，摆脱技术跟随者的品牌【pái】形象。

两年前，李想【xiǎng】决【jué】定抛【pāo】开外部供【gòng】应商【shāng】，进【jìn】行包括视觉【jiào】泊车、NOA、L4 在内的辅助驾驶和自【zì】动驾驶功能的自研时，曾在公司内部的研【yán】发群【qún】里发了这样一段【duàn】话：“我们【men】自己要真没【méi】本事【shì】做【zuò】不【bú】出来，我宁愿把这家【jiā】企业关闭【bì】了，我不希望自己创办一家既落后又没有出息的智【zhì】能电动车企【qǐ】业。”

可以看【kàn】到【dào】，近两年来，理【lǐ】想也确实在大力招揽【lǎn】技术【shù】人才，试【shì】图实现AD高级辅助驾驶系统的全【quán】栈【zhàn】自研【yán】，包含自动【dòng】驾驶的软硬件，自研感知、规【guī】划、决策【cè】算法【fǎ】，以及【jí】研发自动【dòng】驾驶实时操作系统Li OS和开发工具链【liàn】，理想MEGA上这一整套【tào】智能解决方案便是【shì】理【lǐ】想最新的最直接表达。

但这套智能解决方案的成本控制能【néng】力、功【gōng】能的【de】完善程度【dù】、技术的【de】领先性都还是个未知数，那【nà】么【me】被给【gěi】予厚望的理想 MEGA 想要完【wán】成突破，能【néng】够【gòu】真正完整【zhěng】的将解决方案实现【xiàn】落【luò】地，是摆在理想面前最现【xiàn】实的问题。

数天之前，何小鹏意味深长【zhǎng】地说【shuō】道，“今天【tiān】有谁已经在牌【pái】桌上了？我认为中【zhōng】国没【méi】有【yǒu】一家【jiā】企业，中国的创【chuàng】业企业，能够已经确定在下一次的牌【pái】桌上，还没有。”

接下来，理想将会与蔚来【lái】、特【tè】斯拉、小鹏在核心技【jì】术领域【yù】展开【kāi】正面【miàn】碰撞【zhuàng】，以一场场硬【yìng】仗去拓展理【lǐ】想的生存空间，难度可想而知。但就【jiù】像《从0到1》里说的那样，在变【biàn】革来临的时候，先发优势固然重【chóng】要，但笑【xiào】到最后才是王【wáng】道【dào】。