当【dāng】前热议!适用【yòng】于200kW驱动装置【zhì】逆变器的ACPropulsion电【diàn】源模块

AC Propulsion 开发出了电动汽车技术【shù】，并向全球汽车及其他客【kè】户【hù】提供产品【pǐn】和工程服务【wù】。为了给独特的【de】低成本驱【qū】动装【zhuāng】置【zhì】逆变器开发【fā】第二代【dài】电源模块，AC Propulsion 需要开【kāi】关效率【lǜ】比现【xiàn】有 IGBT 设计【jì】高 9-20% 的功率半导体。

(资料图片仅供参考)

与适用于电动汽车的 3 相 AC 牵【qiān】引逆【nì】变器相比，采用 UnitedSiC UF3SC120009K4S（一款 1200V 9mohm SiC FET）的 AC Propulsion 设【shè】计【jì】效率更高。AC Propulsion 的【de】设计还采用了多功能 TO-247 封装，因此是效率更【gèng】高且经济高【gāo】效的简易【yì】替换器件。

图 1. AC Propulsion 逆变器中【zhōng】的 UnitedSiC 器【qì】件

由于 UnitedSiC 器件【jiàn】的 RDS(on) 较低，仅为 9mohm，所【suǒ】以新【xīn】型高性能电源模块使用的分立元件更少，系【xì】统【tǒng】成【chéng】本更低，空【kōng】间更节约。由【yóu】于效率较高，元件【jiàn】即使使用独立【lì】散【sàn】热器也能实现出【chū】色性能。

较之于 IGBT，UnitedSiC FET 可将【jiāng】驱【qū】动循环效率提高 3%-5%。这意味【wèi】着，在【zài】增加续【xù】航里程的同时，还可以缩【suō】小电池尺寸。

注意：300kVA SiC 逆变器用于【yú】 222kW 轴输【shū】出功率 PM 电机时，在 700VDC 输入【rù】下，效率为 99%，且每相额定【dìng】输出【chū】功率为 295A，效率图【tú】如图所示。