BMW M执行官确认双离合手动变速箱已失效_全球快报

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曾经有一段时间选【xuǎn】择手【shǒu】动变速器，后来选择双离合变速器，而不是自动变速器对于任何认【rèn】真对【duì】待性【xìng】能的人来说都【dōu】是【shì】不二之选【xuǎn】。

如【rú】今，变【biàn】速箱的选【xuǎn】择并不【bú】是那【nà】么【me】简单，因为现代自动变速器的换档速度比以前快得多，而且与替代品一样省油，甚至【zhì】更省油【yóu】。

但似乎，至少在汽车制造【zào】商中，赢家已经确定【dìng】：传统【tǒng】的【de】基【jī】于变矩器的自【zì】动变速器。

BMW M 的开发【fā】主管 Dirk Hacker 在周【zhōu】三【sān】接受 Top Gear 采访【fǎng】时表示，双【shuāng】离合变速器在 BMW M 上已经【jīng】过时了，手册也即【jí】将淘【táo】汰。

“如【rú】今，从 BMW M 的角度【dù】来看，双离合器已经不复存【cún】在了，”他说。“它现在是手动或自动【dòng】的，未来【lái】会【huì】自动【dòng】电气化。”

双离合【hé】变速器曾【céng】经【jīng】提供的【de】优于自动变速器的优势，例如【rú】它们更轻【qīng】的重量和【hé】更快的换【huàn】档速度，已不再明【míng】显。BMW M 甚至在其M4 GT4 赛车中【zhōng】使用了【le】自动变速器。但 Hacker 表示，放弃它们而选择【zé】自动装置的另一个原因【yīn】是后者的改【gǎi】进程【chéng】度【dù】更高，特别是在停车等【děng】低【dī】速操作中。

至于手【shǒu】册，Hacker 说【shuō】供应商已【yǐ】经开始逐步【bù】淘汰变【biàn】速器，这将使继续【xù】提供变速【sù】器变得困【kùn】难，特别是考虑到他们的接受率很低。

“如果你【nǐ】环顾【gù】四周，你会发现【xiàn】手动变速箱供应【yīng】商的未来将会减【jiǎn】少，”他说。“所以我【wǒ】不确【què】定【dìng】我【wǒ】们将来是否有可能——但未来意味着预测六、七年。”

还有汽【qì】车【chē】转向【xiàng】电动【dòng】动【dòng】力总成和采用自动驾【jià】驶能力【lì】的问【wèn】题，汽车制造商倾向于使用【yòng】自【zì】动变速器而不是替代品【pǐn】的两种技术。由【yóu】于它们在低转速下具有【yǒu】高扭矩，因此电动机可以使用单速变【biàn】速器【qì】。

虽然丰【fēng】田正在寻求为电动汽【qì】车开发手动变速箱，但【dàn】 Hacker 告【gào】诉【sù】 Top Gear，BMW M 不会走那条路。