亚马逊卖家如何避免分仓困【kùn】扰？美运价暴涨【zhǎng】！创【chuàng】两年单周最【zuì】大涨幅！|世【shì】界【jiè】百事【shì】通

卖家如何避免分仓困扰

自从新版【bǎn】亚马逊货件系【xì】统改版后，分【fèn】仓的问【wèn】题就越【yuè】来越严重，很多卖家表示经常碰到，已【yǐ】经被这个【gè】分【fèn】仓搞【gǎo】得苦不堪言。

如【rú】果你想退出这个【gè】“多目的地计划【huá】”，卖家可【kě】以【yǐ】尝试通过店【diàn】铺注册邮箱发【fā】送邮件给亚马逊下面的邮箱： fba-ops-mipo@amazon.com。请求亚马逊我们想退出这个计【jì】划，并附上自【zì】己的卖【mài】家记号【hào】。 如【rú】果亚马逊【xùn】回复你取【qǔ】消了该计划，那么以后被分【fèn】仓的概率就【jiù】会大大【dà】地降低。

【资料图】

除此之外，还有以下一些方法分享：

1，创【chuàng】建【jiàn】发货计划时【shí】，尽【jìn】量保证一个箱子只有一个SKU，多个SKU混装【zhuāng】很容易【yì】导【dǎo】致分仓。

2，统一箱子的尺寸。

3，虚【xū】增发货数量，分仓后再选择性【xìng】发货，然后删除不需【xū】要的货件。但过【guò】于频繁的【de】删除货件【jiàn】可能会【huì】导【dǎo】致亚【yà】马逊警告或库容被【bèi】限制。

4，如果多箱发货，可以尝试一箱【xiāng】一【yī】箱地创建发货【huò】计划【huá】，如果地【dì】址一【yī】致的，用一个物流单号发货。

5，使用【yòng】ERP系【xì】统创【chuàng】建发货计划，有卖家反映，有时候在亚马逊创【chuàng】建会分仓，而【ér】用【yòng】ERP创建可能不【bú】会分仓。

6，改发【fā】货地址，例如在美西被分仓后，尝【cháng】试将【jiāng】地址【zhǐ】改到美东【dōng】。

7，保【bǎo】证每【měi】个【gè】SKU均匀分布在各个箱子里，这样货【huò】件可能合仓的机【jī】率更大些【xiē】。

8，换个时间段创建货件，比【bǐ】如【rú】半夜凌晨和早【zǎo】上，这个时候创建【jiàn】货件不【bú】容易分仓。

9，找【zhǎo】服【fú】务商【shāng】快【kuài】速锁仓【cāng】合仓，可以锁仓指定的【de】亚马逊仓库，更节省物流费用。

面对新版亚马逊货件【jiàn】系统，要适时调【diào】整自己的应【yīng】对【duì】策略，卖家要养成不定时刷【shuā】仓库，抓住一切不【bú】分仓【cāng】的机会。

美线运价暴涨9-20成！

创两年单周最大涨幅！

自去年开始一路【lù】“跌跌不休”的集装箱海【hǎi】运【yùn】市场，在今年3月似乎【hū】出现了明【míng】显的【de】“回暖”。

最新一期上【shàng】海出口【kǒu】集装箱运价指数（SCFI）时【shí】隔10周重回【huí】千点大关【guān】，更创下两年来最大单周涨幅。

SCFI指数上周续涨76.72点至1033.65点，是1月【yuè】中旬【xún】以【yǐ】来最高水平，涨幅【fú】从之前一周的3.59%进一步扩大到8.02%。 美【měi】东线、美西线上周继续大【dà】幅反弹，但欧【ōu】洲线运价【jià】转跌。

船公司都【dōu】已【yǐ】确定9-20开始涨价，目标是【shì】美西每大箱【xiāng】达到1650美元【yuán】，美东【dōng】2500美元，由于美线船只【zhī】都【dōu】是以货物装船日计算运价，因【yīn】此【cǐ】货主都【dōu】抢在15日【rì】前这【zhè】两天进舱，因此这【zhè】段时间船班接到的货都爆舱，部分要留到【dào】下一【yī】班船运送。

美线每大箱【xiāng】运【yùn】价船公司原规划【huá】涨600-1000美元【yuán】，目前看实质上涨约400美【měi】元，美东因原【yuán】运费水平较高，相对涨幅【fú】较低【dī】。

船【chuán】公【gōng】司已申请【qǐng】9-20再涨一波【bō】，涨幅依然是【shì】600-1000元，后续发展有待观察【chá】。

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