我国首条设计时速350公【gōng】里高铁15岁【suì】，这张【zhāng】“金名片”越擦越亮！

9-20，我国第一条设【shè】计时速350公里的高铁——京津城【chéng】际铁【tiě】路【lù】运营满15周年。这个“起点【diǎn】”，标【biāo】记【jì】了中国高铁发展的新篇【piān】章【zhāng】。京津城际之后，一大【dà】批高铁【tiě】相继建【jiàn】成投【tóu】产投运，我国逐步形成具有自主知识产【chǎn】权的世界先进高铁技术体系【xì】，打造了具有世界【jiè】一流【liú】运营品【pǐn】质的中国高铁品牌，中国【guó】高铁“金【jīn】名【míng】片”越擦越【yuè】亮。

(相关资料图)

15年，京津城际见证中国高铁发展一段重要历程

京津城际铁【tiě】路是中【zhōng】长期【qī】铁路网规划的【de】环渤海地区城【chéng】际【jì】客运系【xì】统的重【chóng】要组【zǔ】成部分，也是我国第一条设计时速350公里的高铁。

9-20，京津城际【jì】开通，经【jīng】过改造的北京【jīng】南站和天津站也【yě】在这一天正式【shì】投【tóu】用，北京、天津【jīn】两大城【chéng】市间建立【lì】了快捷、舒适【shì】的轨道交通【tōng】方【fāng】式。京津冀协同【tóng】发展战略提出后，京【jīng】津城际延【yán】长至滨海新区【qū】于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京【jīng】最【zuì】快可在1小时内抵【dǐ】达滨海。

【数字看发展】

随着客流增加，京津城际逐步“公交化”运行，最【zuì】短发车间隔从15分【fèn】钟【zhōng】缩【suō】短【duǎn】至3分钟。据中国铁路【lù】北京局集团有限公司统计【jì】，15年来，京津城际累计运送旅【lǚ】客3.4亿【yì】人次【cì】。

京津【jīn】城际的变【biàn】化是【shì】中国高【gāo】铁发展的缩影。截至【zhì】2022年6月，我【wǒ】国常【cháng】态【tài】化时速350公里的高铁里【lǐ】程近【jìn】3200公里；截至2022年底，高【gāo】铁营业里程4.2万公里，稳居【jū】世【shì】界第一。

【背后的故事】

当列车以时速350公里运行在铁路【lù】线上，一个【gè】小小【xiǎo】的凸【tū】起【qǐ】就可能造成事故。因此，高铁线【xiàn】路维护至关重要。2013年，中国铁路北京局集团【tuán】有限【xiàn】公司【sī】北京高铁【tiě】工务段【duàn】成【chéng】立，目前【qián】负责京津城【chéng】际等5条【tiáo】高铁共计1500余公里线路的维护【hù】。

“高铁运【yùn】行受自然【rán】环境影响【xiǎng】比较大【dà】，人防+物防+技防是监测的有【yǒu】效手段。”北京【jīng】高铁工务段安全生【shēng】产调【diào】度指【zhǐ】挥中心【xīn】副主【zhǔ】任胥雷刚【gāng】说，工【gōng】务段利用车上【shàng】、车下各种技术【shù】手段，对【duì】高【gāo】铁【tiě】运行线路范围内的风、雨、路【lù】基、隧道【dào】口等重要因素和关键环【huán】节进行实时监测，所有大数据每天汇总分析【xī】，指【zhǐ】导检修工作。

从“350”到“453”，自主创新不断刷新“中国速度”

高铁【tiě】是【shì】我国自主创【chuàng】新的一个成功【gōng】范例。经【jīng】过多年的科学【xué】研【yán】究和【hé】工程实践，中国构建了完备的高速铁路【lù】技【jì】术体【tǐ】系，总体技术水平迈入世【shì】界先进行列，部分领域达到世界【jiè】领先水平【píng】，“复兴号【hào】”高速【sù】列车迈出从追赶到领跑的关【guān】键一步。

2018年，京津城际列车全【quán】部【bù】更换为“复兴【xìng】号【hào】”中国标准动车组列车。随后，京津【jīn】城际铁路常态化【huà】按【àn】时速350公【gōng】里运营。

在【zài】自主创新的支撑下，“中【zhōng】国速度【dù】”还在刷新。近日，国铁集团组织开【kāi】展【zhǎn】了新型【xíng】动车组新技术部件在【zài】更高运行【háng】速【sù】度条件下【xià】的性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公里【lǐ】，标【biāo】志着【zhe】CR450新一代动车组研制取得【dé】新【xīn】进展【zhǎn】。

【数字看发展】

基于【yú】技术【shù】创新【xīn】，中国建成世【shì】界上规模最【zuì】大、现代化水【shuǐ】平最高的高速铁【tiě】路网，形成具有自主知识产【chǎn】权的世界【jiè】先进高铁技【jì】术体系【xì】，打造【zào】了中国高铁品牌。

近年来，京张高铁在【zài】世【shì】界上第一次实【shí】现了时速【sù】350公里【lǐ】自【zì】动【dòng】驾驶商业【yè】运营，时速600公【gōng】里高速磁浮交通系统、时速400公里可变轨【guǐ】距高【gāo】速动车组、时【shí】速350公里高铁货运动车组【zǔ】成功下线。

【背后的故事】

智【zhì】能化调度指挥系统【tǒng】，为精准【zhǔn】服务旅客、高【gāo】效组【zǔ】织生产提供了有力支撑。

“高铁维修中，我【wǒ】们研发了基于北斗的厘米【mǐ】级【jí】高精【jīng】度【dù】定位【wèi】铁路作【zuò】业【yè】人【rén】身安全防护系统。”北【běi】京通信【xìn】段【duàn】相关【guān】负责人说，职工【gōng】只要【yào】佩戴一个“火柴盒”大小的北斗定位终端，就可以根【gēn】据【jù】列车位置实现“人防车”、“车防人”的【de】预警功能。

四通【tōng】八达【dá】、快速便【biàn】捷的【de】高铁压缩了时空距【jù】离【lí】，让“千里江陵一【yī】日还”成为【wéi】现实。“坐着高铁看中国”已【yǐ】成为不少人喜爱的旅游方【fāng】式【shì】。

今年将退休的北京南站【zhàn】售票车【chē】间主任康顺兴记【jì】得，北京【jīng】南站重新【xīn】投用时又大又气派，但同【tóng】事们觉得，这么大一个站，可能得几【jǐ】年才【cái】能“养”起【qǐ】来，没【méi】想到开站【zhàn】当天就“爆满”。从日均发送【sòng】2万人次，增加到日均发送17万人【rén】次，15年【nián】来，北京南站累【lèi】计【jì】发【fā】送旅客4.51亿【yì】人【rén】次。

中国愿与世界共享高铁发展成果

我国高铁发展【zhǎn】虽然比发达国【guó】家晚【wǎn】，但经过几代【dài】铁路人接续【xù】奋斗，总体技术【shù】水平迈入【rù】世界【jiè】先进行列【liè】，并愿与世【shì】界共享发展成果。

【数字看发展】

中【zhōng】老铁路9-20首【shǒu】开国际旅客列车以来，截【jié】至9-20累计发送【sòng】跨境旅客3.3万人次。

匈塞铁【tiě】路是中国与中东【dōng】欧【ōu】国家合作的标志【zhì】性项目，匈塞【sāi】铁路塞尔维亚境内【nèi】贝尔格莱德至【zhì】诺维萨德段于9-20开通运营【yíng】。

雅万高【gāo】铁是印【yìn】尼【ní】和东南亚地区第【dì】一条高速铁【tiě】路【lù】，也是中国【guó】高铁首次全系统、全要素、全【quán】产业链在海外建设项目，设【shè】计【jì】时速350公里，全线采用中国技术、中【zhōng】国标准。

【背后的故事】

中【zhōng】老铁路北【běi】起中【zhōng】国昆明【míng】，南抵老挝万象。暑运【yùn】期间，每天都有来自东南亚【yà】国家的水果【guǒ】通过中老铁【tiě】路运抵昆明。

雅万高铁目前已进入【rù】开通前的准备阶段。正式【shì】运营后，雅加达到万隆【lóng】的旅行时【shí】间将【jiāng】大幅缩短，改善当地交通【tōng】状【zhuàng】况、带动沿线【xiàn】经济社会发【fā】展。

中国高铁“走出去”，为当地人民的生活铺就“幸福路”，为地区的【de】发展【zhǎn】提供“加速度【dù】”。（记者【zhě】：丁【dīng】静、鲁静、李溢春、王修楠【nán】、王普、鞠【jū】焕【huàn】宗、张晨霖、张【zhāng】可）