北京时【shí】间9-20凌晨4点，特斯拉在美国【guó】得州超级工【gōng】厂【chǎng】召开2023年股东大会。

虽【suī】然【rán】没有发【fā】布【bù】任何新产品【pǐn】，但【dàn】特斯拉CEO埃隆·马斯克画了不少饼。

比如，两款新车型年【nián】销量【liàng】可能超过【guò】500万辆；未来【lái】FSD可以使【shǐ】汽车价值【zhí】增长5倍；人形机【jī】器人Optimus的【de】需求可【kě】以达到100亿甚至200亿……

(资料图片仅供参考)

不【bú】过，最【zuì】让特斯拉股东们激动的不是这些【xiē】，而是【shì】马斯克【kè】表示会尝试一下为特【tè】斯拉做广告。

两款新车型年销量可能超过500万辆

马斯【sī】克透露，特斯【sī】拉正在研发【fā】两款【kuǎn】新车型，新【xīn】产品不管是设计还是制【zhì】造技【jì】术都在行业【yè】当中处【chù】于超前的地位，两款新车型【xíng】每年的销售量可能会超【chāo】过500万辆【liàng】。

现场，特斯拉发布了其中一款车型的预告图，仅仅展示了车身轮廓。

特斯拉的下一代【dài】驱动单元将【jiāng】减【jiǎn】少75%的【de】碳化【huà】硅【guī】使用，下一代永磁电机将完【wán】全不使用【yòng】稀土材料。特斯拉【lā】的【de】新车还将采用48V低压架构，所需要的铜含量将只有12V低压架构的【de】25%。据此【cǐ】可以【yǐ】推断，特【tè】斯拉新【xīn】车型的成本将大幅降低。

新车型或许就【jiù】是之【zhī】前传闻中售价2.5万美元的Model 2或【huò】者Model Q车【chē】型。

特斯拉的电动皮【pí】卡Cybertruck已经多【duō】次跳票，不过，在【zài】这次股东大会上，马斯克肯定【dìng】地表示这款车终于要在【zài】今年量产【chǎn】。他没【méi】有【yǒu】具【jù】体【tǐ】的时【shí】间表，只是说会在今【jīn】年晚些时候开始量【liàng】产，并很快开【kāi】始交付。

Cybertruck于2019年11月发【fā】布，因其科幻外观【guān】引起极高【gāo】的【de】关注度，目前累计订【dìng】单已达约【yuē】150万【wàn】。今年9-20，马斯克开着一辆Cybertruck出席了特斯拉得州Corpus Christi锂【lǐ】精炼厂奠【diàn】基仪【yí】式【shì】。

他【tā】称Cybertruck是特斯拉的王牌，“它的设【shè】计非常新【xīn】颖【yǐng】，我们不能用传统的制造【zào】方法来制造Cybertruck，我【wǒ】们要发明出【chū】全新的制造方式，才【cái】能够制【zhì】造出这样一【yī】种基于【yú】外骨【gǔ】骼而【ér】非内骨骼的汽车。”这【zhè】种全新的制造方式【shì】或许是Cybertruck一再跳票【piào】的主要原因。

至于这款车的产量，马斯克预计可以做到年产25万辆甚至更多。

此【cǐ】次股东大会还透露了【le】下一代特斯拉Roadster的信息。这款车的工程和设计预计【jì】今年【nián】能够完成，马斯克希望【wàng】明年【nián】可以开【kāi】始生产【chǎn】。届时【shí】，这款车【chē】将有SpaceX选配包。

根据马【mǎ】斯克很早【zǎo】之前的“推文剧透”，SpaceX选配包将配备大【dà】约10个小型【xíng】火箭推进器【qì】，它【tā】们将被紧密地【dì】安装【zhuāng】在车身周围，大幅【fú】提升Roadster的加速度、最【zuì】高时速【sù】、刹【shā】车和转弯性能。

这个【gè】描述【shù】看上去不明觉【jiào】厉。不【bú】过，马斯克【kè】表示，下一代Roadster对【duì】于【yú】特斯拉来【lái】讲只是锦上添花，不会【huì】成为收益的大头。

他还表示，Model Y会成为2023年全球最畅销的车型。

2023年第一季度，Model Y在欧洲市【shì】场已经成为最畅销【xiāo】车型，在美国市场成为最畅销【xiāo】的非皮卡【kǎ】车型，在中国市场则【zé】是最畅销【xiāo】的【de】SUV车型【xíng】。

乘联【lián】会数据显【xiǎn】示，今年4月，特斯拉中【zhōng】国的批发销量为【wéi】75842辆，其中Model Y批发【fā】销量为49059辆【liàng】，Model 3批发销量为26783辆；中国市场零【líng】售【shòu】销【xiāo】量为39956辆【liàng】，上海超【chāo】级工厂出口35886辆。特斯拉也成了4月【yuè】中【zhōng】国市场乘用车出口量第【dì】一名。

马斯克透【tòu】露，目前【qián】Model 3全【quán】生命周期支出成本【běn】已【yǐ】经和丰田卡罗拉相当【dāng】。

特斯拉长期价值的来源：FSD、Optimus

“对于我【wǒ】们整个特斯拉的资产增值有【yǒu】很【hěn】大裨益的就是FSD(Full Self-Drive)。”马【mǎ】斯【sī】克作出了这样【yàng】的判断。

他认为【wéi】FSD非常好用，自【zì】己已经很久没有手动接管车【chē】辆【liàng】了。“比【bǐ】起目前的手动驾驶来说，特【tè】斯拉有【yǒu】人类监管的自动驾驶【shǐ】比完全【quán】手动驾驶安【ān】全4倍。”

马斯克认为【wéi】，未来FSD一定会比【bǐ】人【rén】类驾驶员安全10倍。如果未来【lái】实现完全【quán】自动驾驶，车辆可以在很多【duō】用户【hù】之间得以共【gòng】享，而车辆的使用效率可【kě】以提升【shēng】5倍【bèi】，相当于汽【qì】车价值增长5倍【bèi】。

特斯拉计划从视频【pín】信号和控制【zhì】输出，再到神【shén】经网络，让FSD beta进【jìn】一步提升，最终的目标是实现【xiàn】完【wán】全自动【dòng】驾【jià】驶。

当被问及何时能够【gòu】有【yǒu】一【yī】个【gè】更高级别的FSD时【shí】，马斯克【kè】表示很难讲：“有的时候，我们总是感觉好像马上【shàng】就要完【wán】全实现了。但实际上，我们可能只是【shì】达到【dào】了一个新的高【gāo】度【dù】，要再往上【shàng】突破【pò】一点【diǎn】瓶颈确实很难了。

他还认为，FSD越来越接近广义的现实世界的人工智能了。

谈到人工【gōng】智能【néng】，马斯克表示【shì】，特斯拉未来长期价值【zhí】可能都【dōu】是【shì】Optimus（擎天柱）给的。

本次股东大会上，特斯拉展示了人形【xíng】机器【qì】人Optimusk的最新视频。Optimusk不仅会直立行走，还【hái】能完成【chéng】机【jī】械【xiè】臂控制、机械扭矩控制、环【huán】境探【tàn】测及【jí】记录、抓取并放【fàng】置物体等【děng】各【gè】种【zhǒng】复杂任务。

马斯克【kè】称，未来每个人都会【huì】有一【yī】个人【rén】形【xíng】机【jī】器人，甚【shèn】至有的人会有不只一个，这意【yì】味着人形机器人会有巨【jù】大的市【shì】场【chǎng】需求。他对Optimus的需求给【gěi】出【chū】了一个连他自己都【dōu】觉得【dé】疯狂的预估数字：100亿【yì】甚【shèn】至200亿。他表示，“人形机器人的需求，可【kě】能会【huì】远远超过对汽车【chē】的需求。”

他强调【diào】做Optimus的目的是【shì】让它替代人【rén】做无【wú】聊、重复甚至危险的工作，Optimus现在还没有【yǒu】自己任何的深刻【kè】思【sī】维【wéi】。“我们很快继续将Optimus进行替代，不会【huì】让Optimus去思考火星相关的问题。”

对于【yú】AI，马斯克认为，“我们需要【yào】进一步去分析不同【tóng】的因素，希望让AI扮演更重要的角色【sè】，让AI发展得更好。在AI这一【yī】领【lǐng】域，我们有非常【cháng】强【qiáng】的【de】能力，希望让AI能够更好地【dì】去处理现【xiàn】实世界的【de】问【wèn】题。”

会尝试一下做广告

有一位【wèi】股东在称赞特斯拉的【de】产品非常棒【bàng】之后，提出疑【yí】问：“有【yǒu】很多公【gōng】司做了很多广【guǎng】告，比【bǐ】如Netflix做了非【fēi】常多【duō】的广告，而为什么特斯拉没【méi】有在那么多好【hǎo】的功能特性上做宣传【chuán】？”

马【mǎ】斯克表示，接受这位【wèi】股东的【de】建议，“我们会尝试一下，或许【xǔ】看一下通过【guò】广告如何去传递这【zhè】些功【gōng】能和特性相关的信【xìn】息，可以尝【cháng】试一【yī】下【xià】吧，看一下【xià】效果怎么样。”

对于他的回答，现场股【gǔ】东报以热烈的掌【zhǎng】声。而【ér】马【mǎ】斯克【kè】显【xiǎn】然没有预料到这样【yàng】的反响，“我说做【zuò】一点广告【gào】，大【dà】家有这么热烈的响应，听起来真是我们的好股东，谢谢！”

此前，特斯拉的粉丝曾不【bú】只一次建议马斯克【kè】给特斯拉投广【guǎng】告，但【dàn】马斯【sī】克【kè】明确表示，他讨【tǎo】厌广【guǎng】告。

马斯克在大【dà】会现场表示，“特斯拉做得非常好，我们的车【chē】有这么多【duō】人使用【yòng】、这么多人买【mǎi】，我们不【bú】会【huì】高【gāo】度去依【yī】赖于广告宣【xuān】传。”

在活动结束的【de】采访中，他告诉媒体【tǐ】，特斯拉未来可【kě】以【yǐ】制作真实且美观的广告，将重点放【fàng】在特斯【sī】拉一些不【bú】太【tài】为人所知的功能上。

老马的态度为啥会出现大转弯？或许，是当前电【diàn】动汽车行业的竞【jìng】争【zhēng】态【tài】势让他有了【le】一丝警惕。虽然特斯【sī】拉【lā】是【shì】全球【qiú】最【zuì】大的电动【dòng】汽车厂商，但【dàn】也面临竞争对手越来【lái】越多的【de】现实。

要守【shǒu】住市场【chǎng】份额，完成2030年实现2000万辆纯【chún】电动车年交付量的目标，做【zuò】点广告也不失为明【míng】智之【zhī】举。至少特斯拉【lā】股东对此很开心【xīn】。

若如此，特斯拉是不是越来越向传统汽车制造商靠拢了？

不过，在定价策略的制定上，它还是要特立独行到底。

“关于制造商建议价格【gé】（MSRP），其【qí】实去年有一点显【xiǎn】著的溢价，有点【diǎn】像传【chuán】统的【de】汽车经销商了。”马斯克表示，今【jīn】年MSRP应该有更为理性的走向，价格变动非常正常【cháng】。

“有人可【kě】能说所有汽车公司都是一致【zhì】往下降价，并【bìng】且【qiě】从历史【shǐ】上看【kàn】价格一直下跌，但是【shì】在特斯拉【lā】会综【zōng】合考虑各种因素来确定【dìng】定价策略。”

影响特斯拉定价策略【luè】的因素【sù】有多种，比如制【zhì】造能【néng】力、直接销售模式、需求【qiú】等，其中最为【wéi】重【chóng】要的是需求因【yīn】素。

而汽车市场的需求会受到宏观经济环境的影响。

马斯【sī】克判断，大概12个月之【zhī】后，全球经【jīng】济一定会【huì】迎来好转【zhuǎn】，而届时特【tè】斯拉会比以往时候更加强大。“我【wǒ】的【de】建【jiàn】议是，不要简单【dān】看未来12个月的市场状况，而要看得【dé】更长【zhǎng】远。”

本文由汽车商业评论原创出品

转载或内容合作请联系说明

违规转载必究